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DVS从新定义自动驾驶摄像头
发表时间:2019-02-27
2017-06-28         

简单来说,感知层就是利用传感器将各类环境信息转换为电信号,探测车辆四处环境。自动驾驶用中感知层的传感器,包括:摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、红外夜视,以及用于定位和导航的GPS和IMU。

在自动驾驶中,摄像头就是汽车的眼睛,也是视觉影像处置系统的基础。目前,摄像头普遍采用CMOS图像传感器,一次用来捕捉图片来帮助自动驾驶汽车输入数据参数。然而,摄像头供应的帧数越多,需要的算力就越大,而算力的提升又带来了成本、功耗和体积方面的问题,这也限度了自动驾驶的商用化速度。

为了更好地做到“耳”聪“目”明,保隆科技联合芯仑科技的芯片技巧与武汉大学的算法技能,奇特推出了DVS(动态视觉传感器)产品,该产品像素高(可达100万)、反应速度极快,可能有效过滤背景、提取信息,大大降落后端信号处理复杂度,能用少算力在感知层实现目标识别算法。

在众多投身于感知层的汽车厂商中,保隆科技是个低调的公司。保隆科技董事长陈洪凌在G60科创走廊中的致辞中所述,公司精准控制汽车智能化发展脉搏,确破了在智能跟操纵范围发力的汽车智能化策略。并由汽车电子单元总监李威带领团队致力做汽车的“眼睛”跟“耳朵”。

为此,保隆科技推出了其自主研发的全新汽车动态视觉与雷达传感器等系列产品,包含动态视觉传感器、77G及24G毫米波雷达、双目前视体系、红外热成像夜视仪、驾驶员预警系统、车用人脸辨认系统等一系列新产品。李威介绍:“这是人工智能在主动驾驶感知层上的融会应用,有助于汽车从辅助驾驶进化到自动驾驶、自主驾驶。”

自动驾驶对咱们来说已经不是个陌生的概念了,从谷歌到特斯拉,再到百度进军无人驾驶,汽车进级被广泛看做是未来科技发展的一个重要领域。在从前的十年中,无论是传统车厂还是新进互联网巨头,都针对自动驾驶范畴推出了不少新品技术。并逐渐形成了,汽车智能化、电气化、网联化和轻量化之间的技术融合。

G60 科创走廊“汽车动态视觉与雷达传感器”发布会现场

其中,就智能化而言。目前,咱们正处于人工智能时代,汽车的升级也同样离不开智能。一辆汽车搭载传感器的数量也是衡量其智能化水平的指标之一。而汽车传感器是感知层的核心部件,遍布全体车辆。所以,有很多厂商将目光投向了汽车感知层。


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